Neotrucks

1 Fondateur-Président, 1 Directeur-Général, 7 salariés

Yves Giroud met un pied dans le secteur des véhicules poids lourds dès 2016 quand il co-crée sa première entreprise, BLYYD, distributeur exclusif des tracteurs de parcs off-road électriques du constructeur Gaussin. Conscient des limites du modèle des distributeurs, Yves a quitté BLYYD pour développer son propre projet industriel : c’est la naissance de Neotrucks en 2020, issu d'une volonté de repenser la mobilité lourde en intégrant les principes de l'économie circulaire. En 2022, fort de 30 ans d’expérience de direction générale et financière dans des grands groupes, Roland Dall’erta rejoint le capital et l’aventure Neotrucks et devient Directeur Général et associé opérationnel. Aujourd’hui, les deux dirigeants de l’entreprise se partagent la direction, avec des expertises complémentaires : le développement, la stratégie et la communication d’une part et la finance, le marketing et les achats d’autre part. Les équipes de Neotrucks comptent désormais 7 salariés dédiés au développement commercial, à la logistique et à l’analyse technique des produits. Thomas Crollet, Technical Manager, occupe notamment un poste important puisqu’il est en charge des développements et du suivi industriel sur la chaine de valeur

Yves Giroud

Fondateur - Président

Roland Dall'erta

Directeur Général - Associé opérationnel

Si on additionne le transport et l’industrie, ces secteurs sont responsables de près de 50% des émissions de CO2 en France en 2019. Avec l’objectif européen de réduire de 55% les émissions d’ici 2030 et d’atteindre la neutralité en 2050, il est crucial de diminuer l’empreinte carbone de ces secteurs. De plus, la quasi-totalité du parc de véhicules off-road des sites industriels est aujourd’hui composée de véhicules thermiques. Il existe une offre de niche pour des véhicules électriques mais uniquement du neuf. Parallèlement, les chargeurs, transporteurs et logisticiens expriment unanimement une volonté de verdir leur bilan et de réduire leur impact sur l'environnement en préservant un équilibre économique viable. Il s'agit d'ailleurs d'une attente de plus en plus prégnante, voire un critère de choix, des entreprises et de leurs clients engagés dans des démarches de responsabilité sociétale des entreprises (RSE).

Neotrucks a pour mission de répondre à ce problème, en étant le précurseur d'une approche véritablement circulaire dans le secteur de la mobilité lourde off-road. En tant que constructeur français, Neotrucks démontre sa capacité à repenser la chaîne d'approvisionnement, à diminuer les émissions carbone, à minimiser les déchets et à prolonger la durée de vie des véhicules. Tout d’abord, le réemploi de véhicules existants permet d’éviter la mise à la casse et de revaloriser la matière de manière moins énergivore qu’un recyclage, et en produisant moins de déchets. 95% des composants thermiques démontés sont recyclés pour être revendus dans un réseau de pièces détachées d’occasion du constructeur. Neotrucks participe également au prolongement de la durée de vie des engins. En effet, la fin de vie moyenne d’un poids lourd étant habituellement 10 ans, les véhicules thermiques Neotrucks sont rétrofités après 5 ans et auraient une espérance de vie de 12 ans post-rétrofit. Cela représente une prolongation de 7 ans par rapport à une durée de vie classique. Plus globalement, l’ADEME démontre que le rétrofit électrique est une solution convaincante pour les enjeux de qualité de l’air, d’émissions de gaz à effet de serre et d’usage des matières premières. L’utilisation des engins Neotrucks entraine une réduction de 87% des émissions carbone par rapport au maintien d’un véhicule diesel classique.

Neotrucks construit la majorité de son chiffre d’affaires (CA) à travers la vente de ses véhicules off-road. En tant que détenteur de la propriété intellectuelle et du savoir-faire du rétrofit, l’entreprise gère l’approvisionnement, la production et l’assemblage ainsi que la vente des véhicules. Neotrucks a une stratégie industrielle externalisée auprès de différents partenaires : elle rachète les véhicules thermiques à son partenaire Renault Trucks, fait modifier la carrosserie et la cabine pour les adapter aux besoins de la manutention off-road et rétrofite enfin en 100% électrique via Novum Tech pour la batterie et la chaîne cinématique électrique et les carrosseries Brevet et Trouillet. L’entreprise se rémunère sur la marge à la vente du véhicule en ciblant les grands groupes industriels ayant un parc assez développé qui nécessite des véhicules off-road pour la logistique de leur site. Elle compte déjà Boulanger, Procter & Gamble, Carrefour, Decathlon, U Logistique, GEMO, Mobalpa, Saint Gobain et Total Energies parmi ses clients. Les véhicules affichent un prix de vente entre 20 et 30% moins chers que les véhicules électriques neufs du secteur. A terme, Neotrucks souhaite développer 5 types de véhicules off-road dont 2 sont déjà sur le marché (tracteur de parc et avitailleur), 1 en cours de lancement (porte caisse mobile). Les véhicules sont garantis pendant 24 mois, durant lesquels, Neotrucks propose aussi des services complémentaires, comme un service de maintenance et de révision, qui présentent le bénéfice de créer un revenu récurrent. L’entreprise a lancé la commercialisation fin 2022 et a d’emblée connu une traction très forte qui se traduit par un CA de 3,4 M€ dès la deuxième année.

Neotrucks se positionne comme “pionnier d'un avenir durable” et a établi son identité en étant le précurseur d'une approche à impact véritablement circulaire dans le secteur de la mobilité lourde off-road:

- Impact environnemental : Neotrucks réemploie des véhicules existants pour leur donner une nouvelle vie. Non seulement son process industriel limite considérablement le recours aux ressources planétaires mais il privilégie le recyclage des pièces thermiques démontées plutôt que d’en fabriquer de nouvelles. Grâce au retrofit, l’entreprise participe à la décarbonation de la supply-chain avec jusqu’à 90 tonnes de CO2 évitées par an et par véhicule (consommation de diesel vs. véhicule électrique, qui exclut les économies de CO2 réalisées en amont via la démarche d’économie circulaire du rétrofit).

- Impact social : le focus sur l’ergonomie et la sécurité est également un critère essentel pour les opérateurs de véhicules (métier en forte tension). 98% des conducteurs ayant testé les véhicules sont unanimes : l’optimisation de la cabine, la porte coulissante arrière, l’absence de pollution sonore, de rejet de gaz d’échappement ou de vibrations sont une avancée significative dans l’utilisation quotidienne des véhicules logistiques.

- Production locale : Neotrucks valorise les circuits courts et son ancrage industriel régional en Auvergne-Rhône-Alpes. L’entreprise a fondé son process industriel en tenant compte d‘un facteur de proximité optimum avec ses partenaires pour limiter au maximum son empreinte carbone ; ainsi les actions de démontage et assemblage des véhicules sont réalisés sur un périmètre de 4 km dans la zone industrielle de Bourg en Bresse alors que les packs batteries sont conçus près de Grenoble.